豪华中大型SUV是很多消费者心仪的车型，保时捷卡宴、奔驰大G等车型，也都来自这个细分市场。随着市场情况发生变化，豪华中大型SUV市场的竞争也变得非常激烈，不少车型都需要靠降价来保持足够的竞争力。
在2024年7月，华晨宝马X5是这个细分市场的销量领跑者，月终端销量为7070辆，今年前7个月总销量53079辆，虽然依然是领跑者，但相比巅峰时期有明显下滑，且终端售价也有所降低。进口宝马X6的7月终端销量为324辆，前7个月总销量2254辆，市场存在感不高。新能源车型方面，宝马iX的7月终端销量为231辆，前7个月总销量1188辆，它在终端市场的优惠很大，性价比较高。
奔驰GLE的7月终端销量为3763辆，前7个月总销量24629辆，与国产宝马X5的差距已经拉大，这其中并不仅仅是价格因素，还在于进口GLE的后排空间不如国产宝马X5，且其高端六缸车型也仅仅配备了2.5T发动机。奔驰G级的7月终端销量为331辆，前7个月总销量3524辆，市场走势比较稳定。AMG车型方面，G级AMG的7月终端销量为175辆，前7个月总销量1039辆；GLE AMG的7月终端销量为163辆，前7个月总销量1361辆。纯电动车型方面，EQE SUV的7月终端销量为697辆，前7个月总销量4842辆，整体表现一般。
路虎揽胜7月终端销量2204辆，前7个月总销量11433辆，有望在今年超越保时捷卡宴。随着市场竞争日趋激烈，揽胜的终端售价也开始松动，这是其销量上涨的重要原因。路虎卫士7月终端销量1638辆，前7个月总销量10503辆，和揽胜一样，卫士的终端售价同样有降低。发现的7月终端销量为222辆，前7个月总销量1799辆，它被卫士抢走了不少份额。揽胜运动7月销量71辆，前7个月总销量2161辆。
保时捷卡宴7月终端销量1619辆，前7个月总销量11622辆，相比巅峰时期有明显下滑。因为销量压力增加，其终端售价也不再坚挺。奥迪Q7的7月终端销量为1348辆，前7个月总销量9035辆，随着价格的下探，其性价比有了明显提升，今年有望超越沃尔沃XC90。奥迪Q8的7月终端销量为96辆，前7个月总销量748辆，市场存在感比较低。
大众集团的高端车型方面，宾利添越的7月终端销量为100辆，前7个月总销量681辆；相比奔驰G级AMG差距不小。兰博基尼Urus的7月终端销量为30辆，前7个月总销量254辆，它的直接竞争对手阿斯顿·马丁 DBX，7月终端销量仅有3辆，前7个月总销量115辆。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂Levante，7月终端销量30辆，前7个月总销量239辆，市场存在感比较低，但其性价比并不输给保时捷卡宴。
沃尔沃XC90的7月终端销量为1096辆，前7个月总销量9745辆，随着奥迪Q7、宝马X5的优惠增加，其销量压力也在加大。凯迪拉克XT6的7月终端销量为553辆，前7个月总销量4169辆，它在近期出现了大幅度销量下滑，车企应该考虑对低配车型进行安全配置升级。与其定位接近的上汽奥迪Q6,7月终端销量380辆，前7个月总销量2726辆，市场存在感比较低。林肯飞行家因为价格门槛较高，7月终端销量为326辆，前7个月总销量2403辆。
雷克萨斯GX的7月终端销量为298辆，前7个月总销量1035辆，除了官方进口车型，在平行进口市场也有GX车型提供，采用不同的动力系统，感兴趣的朋友可以关注一下。东风英菲尼迪QX60的7月终端销量为150辆，前7个月总销量963辆，因为在性价比和品牌力两方面都缺乏竞争力，其在销量方面很难有好的表现。捷尼赛思GV80的7月终端销量为8辆，前7个月总销量45辆，市场存在感比较低。